El Hyundai i20 de segunda generación (código GB para Europa, IB para India bajo la denominación 'Elite i20') marcó un punto de inflexión importante para el fabricante coreano en el segmento B. Diseñado en el centro europeo de I+D de Rüsselsheim, se distingue por una habitabilidad récord para su categoría, un acabado notablemente superior y un diseño 'Fluidic Sculpture 2.0' más maduro. El restyling de 2018 trajo consigo actualizaciones tecnológicas (pantalla táctil compatible con CarPlay/Android Auto), la caja de doble embrague 7DCT, pero sobre todo supuso el cese de la comercialización de las motorizaciones diésel (CRDi) en Europa debido a las normas WLTP. En general, es un coche extremadamente racional, tranquilizador y cubierto originalmente por una garantía de 5 años sin límite de kilom
El Hyundai i20 (GB) es una elección de segunda mano extremadamente racional y segura. Si su búsqueda se centra en el diésel, el 1.4 CRDi 90 CV es, con diferencia, la mejor opción: es un motor robusto, con buen par y equipado con una cadena de distribución fiable. Es perfecto para grandes kilometrajes. El 1.1 CRDi debe evitarse debido a su falta de agrado (vibraciones). Atención, sin embargo: no compre un i20 diésel a menos que conduzca regularmente por carretera o autopista. En uso estrictamente urbano, el FAP y la válvula EGR se obstruirán inevitablemente. Si conduce menos de 15.000 km/año o hace mucha ciudad, opte por el indestructible 1.2 MPI gasolina o el más moderno 1.0 T-GDi.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.