Honda S2000 AP1/AP2 (1999 – 2009)

Puntuación de fiabilidad : 8.6/10

El Honda S2000 es un roadster legendario, lanzado para celebrar el 50 aniversario de la marca. Una verdadera obra maestra de la ingeniería, se distingue por su motor atmosférico VTEC (F20C) capaz de alcanzar las 9.000 rpm, ofreciendo un rendimiento excepcional de 120 CV/litro, un récord mundial en su momento para un motor atmosférico de serie. La producción se divide en dos grandes fases: el AP1 (1999-2003), conocido por su carácter muy afilado y su tren trasero vivo (tendencia al sobreviraje brusco o snap oversteer), y el AP2 (2004-2009), que se benefició de una geometría de suspensión revisada, llantas de 17 pulgadas y retoques estéticos. Nota importante: Si bien América del Norte y Japón recibieron un nuevo motor 2.2L (F22C1) con el chasis AP2 para ofrecer más par, Europa mantuvo el mot

✅ Puntos fuertes

Motor F20C legendario, fiable si se mantiene bien, con un rendimiento excepcional
Caja de cambios manual considerada una de las mejores de la historia del automóvil (recorridos ultracortos, precisión)
Chasis en X ultrarrígido que ofrece una dirección quirúrgica
Diseño atemporal que no envejece
Valor de segunda mano en constante aumento (excelente inversión)
Fiabilidad global muy superior a la de sus competidores europeos de la misma época

⚠️ Puntos débiles

Falta de par a bajas revoluciones (especialmente en el 2.0L F20C)
Comportamiento afilado y traicionero bajo la lluvia o para conductores inexpertos (AP1 sin ESP)
Insonorización casi inexistente en autopista
Piezas de repuesto Honda cada vez más caras y a veces no disponibles (NFP)
Robo de asientos y vandalismo de la capota frecuentes
Consumo de aceite que requiere vigilancia constante en los primeros años de producción

🎯 Veredicto

El Honda S2000 es una obra maestra mecánica y un futuro clásico indiscutible. Su fiabilidad es excepcional para un coche capaz de alcanzar las 9.000 rpm, siempre que el mantenimiento haya sido riguroso (cambios de aceite frecuentes, vigilancia del nivel de aceite, respeto de los tiempos de calentamiento). La compra de un AP1 está dirigida a los puristas que buscan la emoción del régimen máximo y un chasis vivo, mientras que el AP2 (o AP1 facelift en Europa) ofrece un comportamiento más tranquilizador y mejoras bienvenidas para el uso diario. Evite los ejemplares muy modificados, accidentados o con un historial de mantenimiento poco claro. Priorice un modelo 100% original, aunque tenga que pagar un precio elevado.