El Honda Prelude de 3ª generación (chasis BA4/BA5) es un verdadero icono de la ingeniería japonesa de finales de los años 80. Revolucionario en su lanzamiento, fue el primer coche de serie del mundo en ofrecer un sistema de dirección en las ruedas traseras (4WS - Four-Wheel Steering) 100% mecánico, ofreciendo una maniobrabilidad excepcional. Caracterizado por su línea de capó extremadamente baja (posibilitada por la inclinación del motor de 18° y una suspensión de doble horquilla) y sus faros escamoteables (pop-up), encarna el coupé GT por excelencia. Un ligero rediseño (facelift) tuvo lugar en 1990, aportando intermitentes blancos, luces traseras revisadas y la introducción del motor 2.1L (B21A/B21A1). Hoy en día, es un 'youngtimer' muy apreciado, cuya cotización sube, pero que sufre la e
El Honda Prelude de 3ª generación es una obra maestra de la ingeniería de los años 80. Su sistema 4WS mecánico sigue siendo una referencia en cuanto a sensaciones y fiabilidad. Para una compra de colección o por placer, es imperativo buscar una versión 2.0L DOHC Inyección (B20A7 o B20A9), que combina prestaciones de alto nivel y fiabilidad legendaria. Las versiones con carburadores están reservadas para mecánicos experimentados, mientras que el motor 2.1L (B21A1) debe evitarse debido a su defecto de diseño (camisas FRM) que provoca un consumo de aceite fatal. El verdadero enemigo de este coche no es la mecánica, sino la corrosión y la escasez de piezas de carrocería. Un ejemplar sano de carrocería justifica un precio elevado.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.