Honda Passport II (YG1) (2019 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.8/10

El Honda Passport de segunda generación (YG1) marca el regreso de esta denominación histórica en forma de SUV mediano (Midsize) de dos filas de asientos. Intercalado entre el CR-V y el Pilot (con el que comparte la plataforma global Light Truck y la distancia entre ejes, pero con un voladizo trasero acortado), se posiciona como una opción más aventurera y robusta. Contrariamente a la tendencia del mercado (downsizing y turbocompresores), el Passport se mantiene fiel a un noble V6 atmosférico de 3.5L acoplado a una excelente tracción total i-VTM4 con vectorización de par. Elogiado por Consumer Reports y J.D. Power por su fiabilidad superior a la media, se impone como una elección pragmática, duradera y de alto rendimiento, aunque se ve penalizado por un consumo de combustible de antigua gen

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad mecánica excepcional del V6 atmosférico (J35Y6)
Sistema AWD i-VTM4 de alto rendimiento (vectorización de par mecánico)
Espacio interior gigantesco y compartimentos portaobjetos ingeniosos
Caja de cambios automática de 9 marchas robusta y bien calibrada
Excelente valor de reventa (por encima de la media del segmento)

⚠️ Puntos débiles

Consumo de combustible elevado (V6 de diseño antiguo)
Sistema de infoentretenimiento envejecido y a veces propenso a fallos (cable MOST)
Coste de mantenimiento asociado a la correa de distribución (a diferencia de los competidores con cadena)
Calidad de algunos plásticos interiores por debajo de los estándares de la categoría

🎯 Veredicto

El Honda Passport (YG1) es un verdadero dinosaurio moderno, y eso es exactamente lo que constituye su punto fuerte. En un segmento inundado de complejos motores de 4 cilindros turbo, ofrece la tranquilidad de un V6 atmosférico probado y una caja de cambios automática clásica. Los datos del ADAC, del TÜV Report y de J.D. Power confirman su excelente fiabilidad a largo plazo. Si se acepta un consumo de combustible más elevado y un habitáculo un poco anticuado, es uno de los SUV medianos más duraderos y capaces del mercado. Compra muy recomendada, priorizando los modelos a partir de 2021 para evitar los pequeños defectos de juventud (soldaduras, fallos de software) del primer año de producción.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (écran figé, lenteur, déconnexions CarPlay/Android Auto) Baja

🔧 Dès l'achat – 80 000 km

💶 0 – 1 500 € (mise à jour logicielle gratuite, remplacement unité coûteux hors garantie)

Tester toutes les fonctions avant achat; s'assurer des mises à jour logicielles régulières.

Usure prématurée des freins (plaquettes et/ou disques, souvent à l'avant) Media

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 300 – 600 € (par essieu)

Vérifier l'état des freins régulièrement; envisager des plaquettes/disques aftermarket de qualité.

Défaillance prématurée de la batterie 12V Baja

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 150 – 300 €

Tester la batterie lors des entretiens; envisager une batterie de meilleure qualité lors du remplacement.

Changements de vitesse rugueux ou hésitants de la transmission automatique à 9 rapports Media

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 100 – 500 € (mise à jour logicielle, vidange/remplacement fluide de transmission)

Tester la transmission lors de l'essai routier; s'assurer des vidanges de fluide régulières.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Correa de distribución	800 – 1 500 €
Frenos completos	500 – 900 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.