El Honda NSX de segunda generación (nombre en clave NC1), comercializado bajo la marca Acura en América del Norte y China, marca el regreso del legendario superdeportivo japonés. A diferencia de su predecesor puramente térmico, el NC1 es un escaparate tecnológico exclusivamente híbrido (HEV). Combina un V6 3.5L biturbo montado en posición central trasera con tres motores eléctricos (sistema Sport Hybrid SH-AWD), ofreciendo una tracción total con vectorización de par particularmente sofisticada. Ensamblado a mano en el Performance Manufacturing Center (PMC) en Ohio (Estados Unidos), se distingue por su excepcional versatilidad, capaz de ser un 'superdeportivo diario' a la vez que ofrece un rendimiento de muy alto nivel. En 2019, recibió mejoras en el chasis (barras estabilizadoras más firme
El Honda/Acura NSX (NC1) es una maravilla de la ingeniería que sufrió un lanzamiento tardío y un déficit de imagen frente a Porsche o Ferrari. Sin embargo, en el mercado de segunda mano, representa uno de los superdeportivos más fiables y utilizables a diario jamás producidos. Su tren motriz híbrido es de una robustez ejemplar, fiel a la reputación de Honda. La compra es altamente recomendada para los amantes de la tecnología que buscan un superdeportivo exclusivo, siempre que se aseguren de la proximidad de un centro de mantenimiento autorizado NSX, indispensable para el mantenimiento del sistema SH-AWD y de la caja de cambios 9DCT.
| Cambio de aceite | 250 – 450 € |
| Embrague | 3 000 – 6 000 € (si remplacement des packs d'embrayage DCT, non routinier) |
| Frenos completos | 1 500 – 3 000 € (disques et plaquettes standard, par essieu) |
| Presupuesto anual estimado | 2 000 – 4 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.