La Honda NSX de segunda generación (código de chasis NC1), comercializada bajo la marca Acura en América del Norte, marca el regreso del legendario superdeportivo japonés después de más de una década de ausencia. Diseñada y ensamblada en Estados Unidos (en el Performance Manufacturing Center de Ohio), abandona la simplicidad de su antecesora para convertirse en un escaparate tecnológico. Adopta una motorización híbrida compleja denominada Sport Hybrid SH-AWD, que asocia un V6 3.5L biturbo montado en posición central trasera con tres motores eléctricos (uno trasero, dos delanteros) y una caja de doble embrague de 9 velocidades. Aunque su peso es considerable (aproximadamente 1.760 kg), su gestión vectorial del par le confiere una agilidad formidable. En 2022, para marcar el fin de su produc
La Honda/Acura NSX de segunda generación es una obra maestra de ingeniería incomprendida. Construida para ser el superdeportivo de uso diario, ofrece una fiabilidad estratosférica en comparación con sus rivales europeas (McLaren, Ferrari). El sistema híbrido SH-AWD es de una robustez impresionante, y los pocos problemas registrados son accesorios (batería de 12V, vaso de expansión) o de retiradas globales del proveedor (bomba Denso). Si puede pasar por alto un sistema multimedia anticuado y un emblema menos prestigioso que Porsche o Ferrari, el NSX NC1 es una compra excepcional, especialmente en el mercado de ocasión donde sufrió una depreciación inicial antes de estabilizarse. La versión Type S es ya un objeto de colección absoluto.