La Honda NSX de primera generación (vendida bajo la marca Acura en América del Norte) es un icono absoluto de la historia automotriz. Diseñada para rivalizar con Ferrari y Porsche a la vez que ofrecía la fiabilidad de una berlina Honda, es el primer coche de serie del mundo con un chasis monocasco 100 % de aluminio. Desarrollada con la ayuda del legendario Ayrton Senna, se distingue por su motor V6 VTEC en posición central trasera y su excepcional comportamiento en carretera. La producción se divide en dos grandes fases técnicas: la NA1 (1990-1996) equipada con el V6 3.0L (C30A) y una caja de 5 velocidades, y la NA2 (1997-2005) que introduce el V6 3.2L (C32B) acoplado a una caja manual de 6 marchas. En 2002, un importante rediseño (facelift) reemplazó los emblemáticos faros escamoteables (
La Honda/Acura NSX de primera generación es una obra maestra de ingeniería. Demostró que un superdeportivo podía arrancar todas las mañanas sin exigir el mantenimiento de un Fórmula 1. Hoy en día, la mecánica (bloque motor, internos) sigue siendo indestructible, pero el coche tiene más de 20 a 30 años. Los fallos no provienen de defectos de diseño importantes (excepto el Snap Ring de los años 91-92), sino del envejecimiento natural de los componentes: condensadores electrónicos (CCU, Bose), juntas de goma y mangueras de refrigeración. La compra de un NSX debe basarse en el historial de mantenimiento y no en el kilometraje. Un NA2 (3.2L caja manual de 6 marchas) es el Grial absoluto en términos de placer de conducción, pero un NA1 (3.0L) bien mantenido con sus faros escamoteables ofrece la experiencia original más pura.