El Honda Jazz de cuarta generación (código GR/GS, vendida como Fit en algunos mercados) marca un punto de inflexión importante para el modelo en Europa, donde solo se ofrece en versión híbrida e:HEV. Fiel a su ADN, mantiene una habitabilidad récord para su tamaño (3,99 m) gracias a su depósito central y sus famosos «Magic Seats». El sistema híbrido i-MMD (rebautizado como e:HEV) es una maravilla de la ingeniería: funciona principalmente como un híbrido en serie (el motor térmico actúa como generador) y solo se conecta directamente a las ruedas a velocidad de crucero mediante un embrague de puenteo, prescindiendo así de una caja de cambios tradicional. Una versión aventurera «Crosstar» completa la gama. En 2023, un rediseño trajo un aumento de potencia (de 109 a 122 CV) y un acabado Advance
El Honda Jazz IV (GR) es sin duda el utilitario más racional y fiable de su generación. Su sistema híbrido e:HEV es un modelo de eficiencia en entornos urbanos y periurbanos, ofreciendo consumos reales sorprendentes. Si se acepta su diseño tipo monovolumen y el ruido de su motor durante las fuertes solicitaciones, es una compra 'sin preocupaciones'. En el mercado de ocasión, su valor se mantiene, pero esta inversión inicial se compensa ampliamente con unos costes de uso y mantenimiento irrisorios, así como una ausencia casi total de averías graves.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 400 – 900 € (si nécessaire, non planifié) |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 400 – 800 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.