La segunda generación del Honda Fit (conocido como Honda Jazz en Europa y otros mercados, código de chasis GE) es un urbano versátil reconocido por su excepcional espacio interior gracias a sus «Magic Seats» y su depósito de combustible ubicado debajo de los asientos delanteros. En el mercado norteamericano, se ha consolidado como uno de los subcompactos más fiables y prácticos. Aunque su mecánica es extremadamente robusta, esta generación se vio fuertemente afectada por el escándalo mundial de los airbags Takata, lo que requiere una verificación rigurosa del historial de llamadas a revisión.
La segunda generación del Honda Fit (Jazz) es uno de los mejores coches de ocasión de su categoría. Su fiabilidad mecánica es legendaria y su practicidad sigue siendo inigualable. Sin embargo, el elevado número de quejas sobre la electrónica y los airbags (datos de la NHTSA) recuerda que nunca se debe comprar este modelo sin haber verificado que las llamadas a revisión de seguridad (especialmente Takata y el eje de transmisión) se hayan realizado. Si el historial es impecable, es una compra altamente recomendada.
La mecánica del Honda Fit es su mayor fortaleza. Los motores de la serie L (1.2, 1.3, 1.4, 1.5) utilizan una cadena de distribución sin mantenimiento y son capaces de superar los 300.000 km sin problemas si se respeta el mantenimiento básico. Problemas reportados (NHTSA - Motor: 79 quejas, Transmisión: 66 quejas): - Bobinas de encendido y bujías: El problema de motor más frecuente se refiere a fallos de encendido (misfires) causados por bobinas defectuosas. Más raramente, bujías mal apretadas en fábrica o durante un mantenimiento pueden expulsarse de la culata. - Eje de transmisión (Caja manua
El habitáculo está bien ensamblado, pero utiliza plásticos duros que pueden rayarse fácilmente. Problemas reportados (NHTSA - Airbags: 205 quejas, Electrónica: 142 quejas): - Airbags Takata: Este es el punto negro absoluto de este modelo. Los infladores pueden explotar. La mayoría de las quejas de la NHTSA se refieren a los tiempos de espera para obtener las piezas de repuesto durante la masiva llamada a revisión. - Electrónica y Climatización: Las quejas electrónicas a menudo conciernen al sistema de control de estabilidad (ESC), que fue objeto de una llamada a revisión (actualización de soft
La compra de un Honda Fit de segunda mano debe ir imperativamente acompañada de una verificación estricta de su historial. Puntos de control prioritarios: - Verificación de las llamadas a revisión (CRÍTICO): Utilice el número de bastidor (VIN) en el sitio web del fabricante o a través de un informe de historial (Carfax, Histovec) para confirmar que se han ejecutado las llamadas a revisión de los airbags Takata y del eje de transmisión. No conduzca un vehículo cuyo airbag no haya sido reemplazado. - Mantenimiento rutinario: Verifique la presencia de facturas para el ajuste de la holgura de válv
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si nécessaire, non préventif) |
| Embrague | 800 – 1 400 € |
| Frenos completos | 300 – 550 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.