El Honda CR-V de 5ª generación (nombre en clave RW/RT) marca un punto de inflexión importante para el SUV estrella de la marca. Abandona el diésel en el mercado europeo en favor de una motorización híbrida i-MMD (e:HEV) muy lograda, al tiempo que sube de gama con un acabado más premium, un espacio a bordo gigantesco y la aparición de una versión de 7 plazas (únicamente con el motor de gasolina). Nota de experto sobre el Diésel: Aunque esta ficha se centra en el diésel a su petición, es crucial señalar que el CR-V 5 nunca se comercializó con motor diésel en Europa o América del Norte. El bloque 1.6 i-DTEC se reservó para mercados específicos (India, ASEAN, Australia, Nueva Zelanda). Si busca un CR-V diésel en Europa, tendrá que recurrir a la 4ª generación (hasta 2018) o considerar una impor
El Honda CR-V de 5ª generación es un excelente SUV familiar, pero la elección de la motorización es crucial. Si busca absolutamente un diésel (1.6 i-DTEC), sepa que tendrá que importarlo de un mercado fuera de Europa (o recurrir a la 4ª generación). Este motor diésel es globalmente fiable, pero sufre de los males clásicos de los diésel modernos (FAP/EGR) si no se utiliza en autopista. Para una compra en Europa, la versión Híbrida (2.0 i-MMD) es la compra maestra absoluta: su fiabilidad es impecable y su consumo sorprendente. El 1.5 VTEC Turbo debe evitarse en regiones frías o para trayectos cortos debido a su problema crónico de dilución de aceite.