Honda CR-V IV (RM) (2012 – 2018)

Puntuación de fiabilidad : 8.8/10

El Honda CR-V de 4ª generación (nombre en clave RM) es un SUV familiar compacto que se ha consolidado como uno de los vehículos más vendidos del mundo. Posicionado como un vehículo pragmático, espacioso y ultra fiable, abandona las pretensiones todoterreno de sus antepasados para centrarse en el confort en carretera y la habitabilidad (maletero gigante de 589 litros). En 2015 se realizó un restyling (facelift), que aportó retoques estéticos, un nuevo sistema de infoentretenimiento (Honda Connect) y sustituyó el envejecido diésel 2.2 por un 1.6 biturbo acoplado a una caja de cambios automática ZF de 9 velocidades. En cuanto a los motores de gasolina, el CR-V destaca por una fiabilidad excepcional, digna de la reputación del fabricante japonés.

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad excepcional de los motores de gasolina (2.0 y 2.4 i-VTEC)
Habitabilidad récord y volumen de maletero gigantesco (589 a 1669 litros)
Modularidad ingeniosa (sistema de plegado de los asientos con una sola mano)
Confort de suspensión y suavidad de conducción
Ergonomía general y numerosos compartimentos

⚠️ Puntos débiles

Sistema de infoentretenimiento (Honda Connect) lento, anticuado y propenso a errores
Insonorización mejorable en autopista (ruidos de rodadura)
Calidad de algunos plásticos interiores (sensibles a los arañazos)
Motores de gasolina atmosféricos con falta de par a bajas revoluciones
Caja de cambios automática de 5 marchas (antes de 2015) de otra época

🎯 Veredicto

El Honda CR-V de 4ª generación es una elección magistral para los compradores racionales que buscan un SUV familiar sin complicaciones. Si opta por un motor de gasolina (el 2.0 i-VTEC en Europa o el 2.4 en América del Norte), estará comprando uno de los vehículos más fiables de su década, capaz de superar los 300.000 km con un simple mantenimiento rutinario. Las versiones diésel también son de buena calidad, pero requieren un uso en carretera para evitar los atascos clásicos. Priorice un modelo de gasolina post-2015 (restyling) para beneficiarse de un equipamiento modernizado, sin olvidar que la tecnología a bordo no es su punto fuerte. Es una compra de 'tranquilidad' por excelencia.

Averías frecuentes

Défaillance du compresseur ou condenseur de climatisation Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 1 500 €

Vérifier l'efficacité de la clim et l'absence de bruits anormaux lors de l'essai.

Dysfonctionnement des actionneurs de serrure de porte Baja

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 150 – 300 € par porte

Tester toutes les serrures (télécommande et manuelle) avant l'achat.

Bruit ou vibration du différentiel arrière (modèles AWD) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Écouter les bruits de frottement ou grognement à basse vitesse en virage serré.

Vibrations à vitesse élevée (particulièrement modèles 2015) Media

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 300 – 800 €

Tester le véhicule sur autoroute pour détecter toute vibration anormale.

Problèmes du système d'infodivertissement ou électroniques mineurs Baja

🔧 Variable

💶 0 – 500 €

Tester toutes les fonctions multimédia et les commandes au volant.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.