La tercera generación del Honda CR-V (código RE) marca un punto de inflexión importante para el modelo. Atrás quedó el aspecto aventurero con la rueda de repuesto en el portón trasero: adopta un diseño de crossover urbano, un centro de gravedad más bajo y un comportamiento en carretera mucho más cercano al de una berlina. Muy apreciado por las familias por su excepcional habitabilidad y modularidad (asiento trasero deslizante), se benefició de un restyling (facelift) a finales de 2009 / principios de 2010. Este restyling introdujo retoques estéticos, una mejor insonorización y, sobre todo, la sustitución del motor diésel 2.2 i-CTDi por el nuevo 2.2 i-DTEC, disponible por primera vez con caja de cambios automática. En general, es uno de los SUV más fiables de su generación, aunque las versi
El Honda CR-V III es una excelente opción de segunda mano para una familia que busca un SUV espacioso y fiable. Si busca un diésel, el 2.2 i-DTEC (posterior a 2010) es preferible por su mejor gestión del FAP y su compatibilidad con la caja de cambios automática. El 2.2 i-CTDi sigue siendo un buen motor, pero exige verificar que el colector de escape y el embrague hayan sido reemplazados. Atención: evite los diésel si conduce principalmente por ciudad, el FAP le saldrá muy caro. Para un uso mixto o urbano, el motor de gasolina 2.0 i-VTEC es un modelo de fiabilidad absoluta, aunque un poco más gastador.