El Honda CR-V de segunda generación (chasis RD4 a RD9) marcó una evolución importante para el fabricante japonés, pasando de un pequeño SUV utilitario a un verdadero vehículo familiar espacioso y versátil. Conserva trucos muy apreciados como la mesa de pícnic integrada en el suelo del maletero. El rediseño de finales de 2004 / principios de 2005 introdujo una novedad capital para el mercado europeo: el motor 2.2 i-CTDi. Se trata del primer motor diésel diseñado completamente de forma interna por Honda. Elogiado en su lanzamiento por su silencio de funcionamiento, su suavidad y su ausencia de vibraciones (gracias a los árboles de equilibrado), permitió al CR-V rivalizar con los líderes europeos. Aunque este bloque es intrínsecamente robusto, su edad avanzada hoy en día y ciertos periféricos
El Honda CR-V de segunda generación es un SUV familiar que destaca por su diseño práctico. En cuanto al diésel 2.2 i-CTDi: Es un motor muy agradable, pero que hoy en día exige mucha precaución en la compra. Dada la edad de los vehículos, priorice un ejemplar con un historial de mantenimiento impecable donde las enfermedades conocidas (colector de escape reemplazado por un modelo de hierro fundido, embrague/volante motor reciente) ya hayan sido tratadas. Si estos gastos son previsibles, la factura a menudo superará el valor del vehículo. Alternativa: Si conduce menos de 15.000 km al año, opte sin dudar por el 2.0 i-VTEC de gasolina. Aunque consume más, su indestructibilidad mecánica le ahorrará grandes facturas de reparación, siempre que se verifique el buen funcionamiento del aire acondicionado.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.