La Honda Civic de 11ª generación (códigos de chasis FE para la berlina, FL para la versión hatchback) marca un regreso a la sobriedad estilística después de una 10ª generación muy divisiva. Posicionada como un compacto del segmento C (aunque sus dimensiones la acercan al segmento D con 4,55 m de largo), sube de categoría con un habitáculo depurado, materiales de mejor calidad y una ergonomía elogiada (regreso de los mandos físicos para el climatizador). En Europa, opta radicalmente por ofrecerse únicamente con motorización híbrida (e:HEV) o en versión ultra-deportiva (Type R). En otros mercados, conserva motorizaciones térmicas clásicas. Su chasis es unánimemente reconocido como uno de los mejores de su categoría, ofreciendo un compromiso perfecto entre confort y dinamismo. Nota global de
La Honda Civic de 11ª generación es uno de los mejores compactos del mercado mundial. Corrige las excentricidades estilísticas de su predecesor a la vez que realza sus cualidades dinámicas. En Europa, la motorización e:HEV es una obra maestra de la ingeniería, ofreciendo consumos de diésel con el agrado de un motor de gasolina de gran cilindrada. En América del Norte, el 2.0 atmosférico es una elección sensata e indestructible, mientras que el 1.5 Turbo ofrece un excelente compromiso. El único punto realmente negativo de esta generación es el problema de la dirección (Sticky Steering) en los primeros años de producción: es imperativo verificar si el vehículo en cuestión ha sido corregido bajo garantía. Una vez descartado este punto, es una compra altamente recomendada que conservará un excelente valor de reventa.