El Honda Civic de 9ª generación es un modelo con doble identidad: las versiones FB (Sedán) y FG (Coupé) se comercializaron principalmente en América del Norte, Asia y los mercados emergentes, mientras que Europa recibió la versión FK (Hatchback de 5 puertas) y el familiar Tourer. En Estados Unidos, el modelo 2012 fue criticado por la disminución de la calidad de sus plásticos interiores y su insonorización, lo que obligó a Honda a realizar un lavado de cara de emergencia ya en 2013 para corregir el rumbo. En Europa, el Civic FK se distinguió por su diseño polarizador, su habitabilidad récord (asientos mágicos) y su excelente ergonomía. En el plano mecánico, esta generación destaca por una fiabilidad excepcional, especialmente en sus motorizaciones de gasolina atmosféricas (i-VTEC) que se e
El Honda Civic de 9ª generación es una elección ultrarracional y altamente recomendada, especialmente con motorización de gasolina (1.4 o 1.8 i-VTEC). Si bien no destaca por la modernidad de su sistema multimedia o la nobleza de sus plásticos (especialmente antes de 2013), lo compensa con una fiabilidad mecánica que roza la perfección. Es un coche diseñado para durar 300.000 km con un mantenimiento básico. Priorice los modelos rediseñados (2013+ en América del Norte, 2014+ en Europa) para beneficiarse de un mejor acabado y una mayor insonorización. Los diésel son buenos, pero deben reservarse estrictamente a los grandes viajeros para evitar problemas con el FAP.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | données insuffisantes (non planifié, seulement si problème) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.