La Honda Civic de 8ª generación marcó una ruptura estilística radical. En Europa, las versiones de 3 y 5 puertas (chasis FN/FK) heredaron el apodo de «Ovni» debido a su diseño futurista, su instrumentación de dos niveles y sus tiradores traseros ocultos. Además de su estilo, destaca por su excepcional practicidad gracias a los «Magic Seats» (asientos traseros abatibles) y a un volumen de maletero récord para la categoría (485 litros). En otros mercados (América del Norte, Asia), el Civic VIII mantuvo carrocerías sedán de tres volúmenes (Sedan - FD) y coupé (FG) con un diseño más clásico. Posicionamiento: Compacto del segmento C, que apuesta por la habitabilidad, el dinamismo y la fiabilidad mecánica. Facelift: Finales de 2008 (modelo 2009) con una parrilla calada que sustituye la ventana d
El Honda Civic VIII es una opción de segunda mano excepcional, siempre que se busquen las motorizaciones de gasolina. El motor 1.8 i-VTEC de 140 CV es la joya de la gama: ofrece un equilibrio perfecto entre prestaciones, consumo y una fiabilidad a prueba de bombas. El diseño «Ovni» de la versión europea esconde un coche increíblemente práctico para el día a día. Sin embargo, habrá que aceptar una suspensión firme y una pintura frágil. Consejo de compra: Priorice un modelo de gasolina (1.4 o 1.8 i-VTEC) post-facelift (2009-2011) para beneficiarse de mejores plásticos interiores y una estética más refinada. Evite el diésel 2.2 i-CTDi a menos que tenga un historial de mantenimiento impecable (embrague/volante motor y colector ya reemplazados), y huya de la versión Híbrida IMA cuyas baterías envejecen muy mal.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non systématique) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.