La Honda Civic de 8ª generación marcó una verdadera ruptura estilística. En Europa, las versiones de 3 y 5 puertas (chasis FN y FK) heredaron el apodo de «OVNI» (UFO) debido a su diseño futurista, tanto exterior como interior. Además de su estilo, se distingue por una concepción ingeniosa: el depósito de combustible situado bajo los asientos delanteros permite integrar los famosos «Magic Seats» en la parte trasera y ofrecer un volumen de maletero excepcional para la categoría (485 litros). En otros mercados (Américas, Asia), el Civic conservó una carrocería sedán de tres volúmenes (chasis FD/FA) o coupé (FG) con un diseño más clásico. Un rediseño (facelift) tuvo lugar a finales de 2008 / principios de 2009, aportando una parrilla calada, nuevas luces traseras, plásticos interiores de mejor
El Honda Civic VIII es una opción de segunda mano extremadamente relevante, siempre que se elija bien la versión. Es un coche con un diseño polarizador pero con una practicidad inmejorable. La compra maestra es sin duda el 1.8 i-VTEC de 140 CV con caja manual, que ofrece un compromiso ideal entre prestaciones, fiabilidad y consumo. El 1.4 i-VTEC de 100 CV (posterior a 2008) también es excelente para un uso urbano. A evitar: La caja robotizada i-Shift (preferir la verdadera caja automática que apareció en 2009) y la versión híbrida IMA cuyas baterías envejecen muy mal. El diésel 2.2 i-CTDi es potente pero sus costes de mantenimiento (volante motor, colector) pueden arruinar el interés económico en el mercado de segunda mano. Es imperativo verificar que se haya realizado el recall de los airbags Takata.