La Honda Civic de 7ª generación (chasis EP para el 3 puertas, EU para el 5 puertas, ES para la berlina de 4 puertas y EM para el coupé) marca una ruptura radical en la historia del modelo. Honda abandona su famosa suspensión delantera de doble horquilla en favor de un sistema MacPherson más compacto, lo que permite ofrecer un habitáculo excepcionalmente espacioso con un suelo plano en la parte trasera. El diseño de las versiones hatchback (EP/EU) se asemeja casi a un pequeño monovolumen, con una palanca de cambios originalmente ubicada en la consola central. Aunque los puristas criticaron la pérdida de cierta deportividad en los modelos estándar, esta generación se destacó por su practicidad, comodidad y la legendaria fiabilidad de sus motores de gasolina (series D y K). La versión Type R
La Honda Civic de 7ª generación es una opción de segunda mano extremadamente racional y fiable, siempre que se dirija exclusivamente a las motorizaciones de gasolina. Los bloques 1.4i y 1.6i son verdaderos caballos de batalla indestructibles, perfectos para un uso diario económico, aunque es imperativo verificar la ausencia de ruido de rodamiento de la caja de cambios antes de la compra. El Type R (EP3) es un futuro clásico, ofreciendo sensaciones mecánicas puras que se han vuelto inalcanzables. Por el contrario, huya del diésel 1.7 CTDi que acumula averías costosas, y sea muy prudente con las versiones híbridas IMA cuyas baterías están hoy al final de su vida útil. Priorice un modelo de gasolina actualizado (2004-2005) para un mejor acabado y una dirección recalibrada.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.