La Honda Civic de 6ª generación (chasis EJ/EK para los 3 puertas y berlinas, EM para el coupé, y MA/MB/MC para las versiones 5 puertas/Aerodeck fabricadas en el Reino Unido) es un verdadero icono de la ingeniería japonesa de los años 90. Posicionada como un compacto polivalente, se distingue por su suspensión de doble triangulación (delantera y trasera), ofreciendo un comportamiento en carretera excepcional para su categoría. Es también la generación que popularizó los motores VTEC de alto rendimiento (especialmente el legendario B16A2 del VTi y el B16B del Type R japonés), así como las versiones VTEC-E enfocadas en la economía de combustible. Un ligero rediseño (facelift) tuvo lugar a finales de 1998, modificando los parachoques, los faros y la parrilla. Hoy en día, es un modelo extremada
La Honda Civic de 6ª generación es una obra maestra de fiabilidad mecánica. Los motores de gasolina, ya sean económicos (Serie D) o deportivos (Serie B), son capaces de superar los 300.000 km sin problemas si se les realiza un mantenimiento adecuado. El verdadero desafío hoy en día no es la mecánica, sino la carrocería. El óxido es el asesino número uno de estos coches. Si encuentra un ejemplar sano, con sus aletas traseras intactas y un historial impecable, es una compra altamente recomendada, ya sea como 'daily' económico (1.4i o 1.5i VTEC-E) o como youngtimer deportivo (VTi). Evite los modelos muy modificados o corroídos.