El Honda Accord de séptima generación (chasis CL para la berlina, CM para el familiar Tourer, CN para las versiones diésel) marca un punto de inflexión importante para el fabricante japonés en Europa. Posicionado como una berlina familiar con tendencia premium (segmento D), se distingue por un chasis muy afilado (doble horquilla delantera, multibrazo trasera) y una calidad de fabricación notable. El evento principal de esta generación es la introducción del primer motor diésel diseñado 100% internamente por Honda: el 2.2 i-CTDi (N22A1). Este bloque de aluminio fue elogiado por la crítica por su silencio de funcionamiento, su suavidad y sus prestaciones, rivalizando directamente con las referencias alemanas de la época. Una reestilización (facelift) tuvo lugar en 2006, aportando ligeros ret
El Honda Accord VII es una excelente berlina, a menudo infravalorada en el mercado de segunda mano. Si opta por una motorización de gasolina (2.0 o 2.4 i-VTEC), es una compra 'a ciegas' (siempre que se le haya hecho un mantenimiento básico), estos motores se encuentran entre los más fiables del mundo. En cuanto al 2.2 i-CTDi (su objetivo): El veredicto es más matizado. Aunque el bloque motor en sí es robusto, sus periféricos acusan el paso de los años. La compra de un modelo diésel solo se recomienda SI el colector de escape ya ha sido sustituido por la versión de fundición, y el kit de embrague + volante motor bimasa ha sido cambiado recientemente. Priorice un modelo reestilizado (posterior a 2006) con un historial de mantenimiento impecable. Evite los ejemplares que hayan circulado mayoritariamente por ciudad o que presenten ruidos de cadena de distribución al arrancar.