El Honda Accord de 6ª generación (VI) es un caso de estudio en la historia del automóvil: para satisfacer perfectamente las expectativas locales, Honda desarrolló tres versiones distintas sobre plataformas diferentes para Europa (chasis CG/CH, fabricado en Swindon, Reino Unido), América del Norte (CG) y Japón (CF/CL). En Europa, se distingue por un comportamiento en carretera excepcional gracias a su suspensión de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la trasera. Si bien los motores de gasolina VTEC (series F y H) ofrecen una fiabilidad legendaria y un placer de conducción de alto nivel (culminando con la mítica versión Type R), esta generación también tuvo puntos débiles: una transmisión automática desastrosa en los V6 norteamericanos y un motor diésel prestado de Rover en
El Honda Accord de 6ª generación es un coche con dos caras. Si opta por una versión de gasolina de 4 cilindros con caja manual (1.8i, 2.0i, 2.3i), estará comprando una de las berlinas más fiables y agradables de conducir de su época, capaz de superar los 300.000 km con un mantenimiento básico. El Type R es una joya mecánica para los puristas. Sin embargo, evite absolutamente el motor 2.0 TDI (una desafortunada herencia de la era Rover) y sea extremadamente cauteloso con las cajas de cambios automáticas, especialmente en los modelos V6 importados de América del Norte. La inspección del óxido en los pasos de rueda traseros es el criterio de compra número uno hoy en día.