La tercera generación del GMC Canyon (Gen III) marca una ruptura importante con su predecesor. Posicionado como un pick-up mediano (midsize) premium, comparte su plataforma y mecánica con el Chevrolet Colorado, pero se distingue por un diseño más imponente, acabados lujosos (Denali) y capacidades todoterreno extremas (AT4X). Adiós al V6 y al diésel: GMC ha racionalizado la oferta en torno a un único y potente motor de 4 cilindros y 2.7L turbocomprimido (L3B) en versión «High Output». Aunque el vehículo es reciente, su grupo motopropulsor ya está probado en su hermano mayor, el Silverado. Los primeros informes de fiabilidad son en general positivos en cuanto a la mecánica, aunque el modelo ha sufrido varias llamadas a revisión relacionadas con errores de ensamblaje y fallos de software inic
La tercera generación del GMC Canyon es un pick-up mediano extremadamente competente. La decisión de GM de abandonar el V6 y el Diésel en favor del 4 cilindros 2.7L Turbo (L3B) resulta acertada en términos de rendimiento: este motor, diseñado con la robustez de un bloque diésel, es muy sólido y ya ha demostrado su valía en el Silverado. Sin embargo, los modelos del primer año de producción (2023) y principios de 2024 han sufrido problemas de ensamblaje (pernos mal apretados, fijaciones) y fallos de software (cámaras, frenado fantasma) que han generado múltiples llamadas a revisión. Consejo de compra: Priorice un modelo de finales de 2024 o 2025 donde los defectos iniciales de fábrica hayan sido corregidos. Si compra un modelo 2023, exija la prueba de que todas las llamadas a revisión de la NHTSA (especialmente para los bujes de rueda y los cinturones) se han realizado en el concesionario.
| Cambio de aceite | 100 – 150 € |
| Cadena de distribución | Non applicable (conçue pour la durée de vie du véhicule) |
| Frenos completos | 700 – 1 000 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 900 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.