El Ford Ranger T6 (generaciones PX1, PX2 en 2015 y PX3 en 2018) es un pick-up global desarrollado por Ford Australia. Aunque el mercado europeo está dominado por las motorizaciones diésel (TDCi / EcoBlue), el Ranger fue reintroducido en Norteamérica en 2019 con una motorización gasolina 2.3L EcoBoost, y ofrece un 2.5L Duratec gasolina en los mercados emergentes. Reconocido por su robustez, sus capacidades todoterreno y de remolque, presenta un excelente balance de fiabilidad global. Según el TÜV Report 2024, se sitúa en el grupo de cabeza de los pick-ups con una tasa de defectos de solo el 10.5% a los 3 años. El ADAC confirma esta solidez con una tasa de averías muy baja (2.8 averías/1000 vehículos/año).
El Ford Ranger T6 es una excelente opción en el mercado de pick-ups de ocasión. Los datos del ADAC y del TÜV confirman que se trata de uno de los vehículos más fiables de su categoría. Si busca una motorización gasolina, el 2.3L EcoBoost (Norteamérica) ofrece un excelente compromiso potencia/fiabilidad, siempre que se compruebe que se ha realizado la llamada a revisión del conducto de combustible. El 2.5L Duratec es rústico pero indestructible. En cuanto al diésel, los antiguos bloques 2.2L y 3.2L TDCi son verdaderas bestias de carga, preferibles con creces al más reciente 2.0L EcoBlue si la longevidad con alto kilometraje es su prioridad. Sin embargo, preste atención a comprobar bien el historial de llamadas a revisión (especialmente los airbags Takata y el árbol de transmisión) y el estado del chasis (corrosión en los primeros años modelo).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 400 – 900 € (inspection/remplacement si nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.