El Ford Puma II marca el regreso de la mítica denominación, ya no en forma de pequeño coupé, sino de un SUV urbano (segmento B) basado en la plataforma del Fiesta Mk8. Lanzado a finales de 2019, se impuso rápidamente gracias a su diseño atlético, su chasis muy dinámico (uno de los mejores de su categoría) y su aspecto práctico, encarnado por la famosa «MegaBox» (un compartimento lavable de 80 litros bajo el suelo del maletero). Aunque la gama está ampliamente dominada por las motorizaciones de gasolina microhíbridas (mHEV) y la excelente versión Flexifuel (E85), Ford ofreció brevemente un motor diésel 1.5 EcoBlue de 120 CV entre mediados de 2020 y finales de 2021. Esta versión estaba dirigida a grandes viajeros y flotas de empresas, pero fue retirada prematuramente ante la caída de la dema
El Ford Puma II es una excelente opción para quienes buscan un SUV pequeño con un comportamiento dinámico de berlina. En cuanto a la versión Diésel (1.5 EcoBlue 120): es para NEGOCIAR con precaución. Aunque el motor es sobrio y eficiente en carretera, sufre de los males típicos de los diésel modernos (AdBlue, FAP) si no se utiliza lo suficiente. Dada la rareza de esta versión y las restricciones de circulación (ZFE), su compra solo se justifica para grandes viajeros que realicen principalmente trayectos por autopista. Para el 90% de los compradores, la versión 1.0 Flexifuel E85 o mHEV 125 CV es una opción infinitamente más pertinente, económica y fácil de revender, siempre que se verifique escrupulosamente el historial de mantenimiento (aceite específico obligatorio).