El Ford Mustang de quinta generación (código S197) marca el regreso triunfal del diseño «neorretro», inspirándose fuertemente en los modelos fastback de finales de los años 60. Producido de 2005 a 2014, se divide en dos fases principales: la Fase 1 (2005-2009) con sus motorizaciones históricas (V6 4.0L y V8 4.6L), y la Fase 2 (2010-2014) que introduce un profundo restyling y, sobre todo a partir de 2011, motorizaciones modernas y mucho más prestacionales (V6 3.7L Cyclone y V8 5.0L Coyote). Aunque su eje trasero rígido delata un diseño antiguo, el S197 es famoso por su robustez general, su facilidad de mantenimiento y su inmenso mercado de piezas de repuesto. Según los datos del TÜV y de J.D. Power, se sitúa en la media de su segmento, con una excelente fiabilidad mecánica en los bloques re
El Ford Mustang S197 es una excelente opción para entrar en el universo de los Pony Cars. Si su presupuesto se lo permite, priorice los modelos de la Fase 2 (2011-2014) equipados con el V8 5.0L Coyote o el V6 3.7L: sus motores son claramente más modernos, potentes y muestran una fiabilidad notable (muy pocas quejas registradas por la NHTSA). Los modelos 2005-2010 (V8 4.6L) siguen siendo buenas compras pasionales, siempre que se compruebe el historial de la distribución (tensores) y de las bujías. El punto negro absoluto de esta generación sigue siendo el escándalo de los airbags Takata: nunca compre un ejemplar sin la prueba formal de que se ha realizado esta llamada a revisión. Por último, espere una electrónica de a bordo (SYNC) a veces anticuada y caprichosa.