La Ford Mondeo de tercera generación, conocida con los códigos internos B4Y (berlina), B5Y (hatchback) y BWY (familiar), fue lanzada en 2000 y marcó un punto de inflexión para Ford en Europa. Más grande, más espaciosa y con un diseño más maduro que su predecesora, buscaba competir directamente con los referentes del segmento D como el Volkswagen Passat y el Opel Vectra. Fue elogiada por su excelente chasis, que ofrecía un notable compromiso entre confort y dinamismo, una característica típica de Ford. Un ligero rediseño se produjo en 2003 (a veces llamado Mk3.5), aportando retoques estéticos menores (faros, parrilla, luces traseras) y mejoras en el interior, especialmente en los materiales y el equipamiento. También fue en este período cuando se perfeccionaron las motorizaciones diésel TDC
El Ford Mondeo III es un excelente familiar de carretera, que ofrece un placer de conducción superior a la media de su segmento y una habitabilidad generosa. En el mercado de ocasión, representa una oportunidad muy interesante debido a su importante depreciación. Para una compra tranquila, priorice absolutamente las motorizaciones gasolina Duratec-HE (1.8L y sobre todo 2.0L). Son robustas, fiables y sus costes de mantenimiento son razonables. Los V6 son agradables pero más gastadores y potencialmente más costosos de mantener (IMRC, bujías). En cuanto a los diésel, la prudencia es clave. Las versiones TDDi son más sencillas pero raras. Los TDCi (2.0L y 2.2L) son potentes pero su fiabilidad se ve empañada por los problemas recurrentes y costosos de los inyectores Delphi y del volante motor bimasa. La compra de un TDCi solo es aconsejable con un historial de mantenimiento impecable, facturas que demuestren la sustitución reciente de estas piezas costosas e, idealmente, una garantía. Sea cual sea la elección, se recomienda una inspección minuciosa de la carrocería (óxido) y de los puntos débiles eléctricos. Si encuentra un ejemplar bien mantenido, especialmente de gasolina, el Mondeo I
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.