La Ford Mondeo de tercera generación (códigos de chasis B4Y para la berlina de 4 puertas, B5Y para la berlina de 5 puertas y BWY para el familiar) fue lanzada en 2000 y marcó un punto de inflexión para Ford en Europa. Basada en una nueva plataforma CD132, se distinguía por un diseño más moderno, un habitáculo espacioso y una calidad de acabado en clara progresión respecto a su predecesora. Reconocida por su excelente comportamiento en carretera, su dirección precisa y su confort, rápidamente se convirtió en una referencia en el segmento de las grandes berlinas familiares. Se llevaron a cabo dos fases de restyling: una primera en 2003 (faros, parrilla, interior) y una segunda en 2005 (luces traseras, algunos detalles interiores). A pesar de sus cualidades dinámicas, la fiabilidad de algunas
El Ford Mondeo III es un excelente coche de carretera, que ofrece un placer de conducción y una habitabilidad notables para su segmento. Sin embargo, su veredicto de compra depende en gran medida de la motorización elegida y del historial de mantenimiento. * Para una compra tranquila y económica: Priorice las motorizaciones de gasolina Duratec-HE (1.8 o 2.0). Son de una fiabilidad ejemplar, fáciles de mantener y ofrecen un rendimiento suficiente para la mayoría de los usos. Es la elección más segura. * Para los amantes de los V6: Los 2.5 y 3.0 Duratec-VE son motores agradables y fiables, pero su consumo es elevado. Reservado para presupuestos de combustible cómodos y entusiastas. * Para los diésel (con precaución): * El 2.0 TDDi es robusto pero ruidoso y la bomba de inyección es un punto débil importante. Compre solo si la bomba ha sido reemplazada recientemente con factura. * Los 2.0 TDCi (especialmente pre-2003) son los más arriesgados debido a los problemas recurrentes de los inyectores Delphi y del volante motor bimasa. Un historial de mantenimiento completo con facturas de reemplazo de estas piezas es ABSOLUTAMENTE indispensable. Sin ello, el riesgo de gastos importantes es mu
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.