El Ford Kuga de primera generación (Mk1) marca la entrada exitosa de Ford Europa en el segmento de los SUV compactos. Basado en la excelente plataforma C1 (compartida con el Focus Mk2 y el C-Max), se distingue por un comportamiento en carretera dinámico, incisivo y muy parecido al de una berlina. Aunque la mayoría de las ventas se realizó en diésel (TDCi), el Kuga también se ofreció con un potente y raro motor de gasolina 2.5 Turbo de origen Volvo. Este bloque transforma el Kuga en un SUV deportivo con un sonido cautivador, pero a costa de un consumo muy elevado. La calidad de los acabados interiores es correcta pero envejece de forma regular, mientras que la habitabilidad trasera y el volumen del maletero están por debajo de la competencia de la época.
El Ford Kuga Mk1 es una excelente opción para quienes buscan un SUV con comportamiento de berlina. En su rara versión 2.5 Turbo gasolina, se convierte en un vehículo 'flechazo': su motor Volvo de 5 cilindros es indestructible, prestacional y melodioso. Es la versión a priorizar por su fiabilidad absoluta, siempre que se asuma un presupuesto de combustible considerable (10 a 12 L/100 km). Si opta por un diésel, prefiera una caja manual y huya de los modelos equipados con la caja automática Powershift cuyo historial de mantenimiento no sea impecable. En cualquier caso (AWD), verifique que el sistema Haldex haya recibido el cambio de aceite.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.