Ford Galaxy III (CDQ) (2015–2024) (2015 – 2024)

Puntuación de fiabilidad : 7.2/10

El Ford Galaxy de tercera generación (código de chasis CDQ) fue lanzado en 2015, continuando la tradición del gran monovolumen familiar de Ford. Basado en la plataforma CD4, compartida con el S-Max, el Mondeo y el Kuga, se posiciona como el vehículo más espacioso de la gama Ford en Europa, ofreciendo hasta siete plazas reales y un generoso volumen de maletero. Su diseño es más moderno y dinámico que la generación anterior, manteniendo una silueta funcional. Se ha beneficiado de actualizaciones tecnológicas regulares, especialmente en los sistemas de infoentretenimiento (SYNC 3 y luego SYNC 4) y las ayudas a la conducción. Un ligero rediseño se produjo en 2019, principalmente para introducir las motorizaciones EcoBlue y la híbrida. El Galaxy es apreciado por su confort, su comportamiento eq

⚠️ Puntos débiles

Tamaño en ciudad y dificultad para aparcar
Consumo elevado para las motorizaciones de gasolina más potentes
Fiabilidad mejorable de algunos 1.5 EcoBoost antes de 2018
Problemas recurrentes con el sistema AdBlue en los 2.0 EcoBlue
Coste de mantenimiento potencialmente elevado para los diésel (FAP, EGR, AdBlue)
Valor de reventa a la baja para los diésel al final de su vida útil

🎯 Veredicto

El Ford Galaxy III es una excelente opción para familias numerosas o para quienes necesitan un espacio generoso y un confort de marcha innegable. Su comportamiento dinámico lo distingue de algunos competidores más torpes. Sin embargo, la elección de la motorización es crucial para la fiabilidad y el coste de uso. * Para un uso mayoritariamente urbano/periurbano y trayectos cortos a medios: La versión 2.5 Duratec FHEV (Híbrida) es la elección más acertada. Su fiabilidad es excelente, su consumo en ciudad es muy bajo y evita los problemas relacionados con el FAP y el AdBlue. Es nuestra principal recomendación si su presupuesto lo permite. * Para un uso frecuente en carretera y autopista con carga: Los 2.0 EcoBlue son eficientes y sobrios. Sin embargo, preste atención al historial de mantenimiento del sistema AdBlue y prevea un presupuesto para posibles problemas relacionados con este sistema. Los 2.0 TDCi anteriores a 2019 también son una opción, pero requieren una mayor vigilancia sobre el FAP, el EGR y los inyectores. * Las motorizaciones de gasolina (1.5 y 2.0 EcoBoost): El 2.0 EcoBoost es una opción interesante por su potencia y su fiabilidad correcta, pero su consumo es elevado.

Averías frecuentes

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 500 € (nettoyage) ; 1 000 – 2 500 € (remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR Media

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 150 – 300 € (nettoyage) ; 400 – 800 € (remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie. Attention aux voyants moteur.

Problèmes du système AdBlue (pompe, injecteur, capteurs) Alta

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 500 €

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un niveau trop bas.

Usure prématurée du volant moteur bi-masse (VM) et/ou de l'embrayage Media

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Vérifier les bruits anormaux ou vibrations lors des changements de vitesse.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Correa de distribución	600 – 1 200 €
Embrague	900 – 1 600 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.