La Ford Focus de tercera generación (nombre en clave DYB) marca un punto de inflexión con la estrategia «One Ford», convirtiéndose en un modelo verdaderamente global. Reconocida por su excelente compromiso confort/comportamiento en carretera y su chasis dinámico, se benefició de un importante rediseño a finales de 2014 (Fase 2) que introdujo la parrilla tipo «Aston Martin», una ergonomía interior rediseñada (abandono de la consola central sobrecargada de botones en favor de los sistemas SYNC 2 y luego SYNC 3) y nuevas motorizaciones Euro 6. Si bien las motorizaciones diésel (TDCi) desarrolladas con PSA resultan particularmente robustas y económicas, la reputación global del modelo se vio empañada por los problemas de la caja de cambios automática PowerShift de cárter seco y las fragilidade
El Ford Focus III es un excelente compacto, particularmente brillante en el aspecto dinámico. Si buscas un diésel, es una opción de primer orden: los bloques 1.5 TDCi y 2.0 TDCi (con caja manual) se encuentran entre los motores más fiables y económicos de su generación. La Fase 2 (posterior a 2014) es muy recomendable por su interior modernizado (SYNC 3) y su insonorización mejorada. Sin embargo, se recomienda precaución con las motorizaciones de gasolina: el 1.0 EcoBoost requiere un seguimiento de mantenimiento meticuloso (correa húmeda) y las cajas automáticas PowerShift de cárter seco deben evitarse a toda costa. Compra un diésel con los ojos cerrados (con un historial claro), pero negocia o evita los pequeños bloques de gasolina mal mantenidos.