Ford Focus II (DA3) (2004 – 2011)
Puntuación de fiabilidad : 7.8/10
La Ford Focus de segunda generación (nombre en clave DA3) se basa en la excelente plataforma global C1, compartida con el Mazda 3 (BK) y los Volvo S40/V50. Se estableció como la referencia de su categoría en cuanto a comportamiento en carretera, ofreciendo un compromiso excepcional entre confort y agarre. Más burguesa y habitable que la primera generación, se benefició de un importante restyling en 2008 (fase 2, diseño 'Kinetic') que mejoró en gran medida la calidad percibida del habitáculo. En el mercado de segunda mano, las versiones de gasolina (Duratec) destacan por su robustez general, contrastando con las motorizaciones diésel (TDCi) derivadas de asociaciones, a menudo sujetas a averías costosas si el mantenimiento no ha sido escrupuloso.
✅ Puntos fuertes
- Chasis excepcional (precisión del tren delantero, eje trasero multibrazo 'Control Blade')
- Fiabilidad global de los motores de gasolina atmosféricos (1.6 100 CV y 2.0 145 CV)
- Habitabilidad y volumen de maletero (385 litros) generosos para la categoría
- Calidad de acabado notablemente mejorada en las versiones restyling (Fase 2, post-2008)
- Disponibilidad de una versión Flexifuel (E85) de origen muy económica en el uso
⚠️ Puntos débiles
- Soldaduras del cuadro de instrumentos (cuentakilómetros) que fallan (avería muy frecuente)
- Fiabilidad desastrosa del 1.6 TDCi si el mantenimiento no ha sido meticuloso
- Insonorización media en los primeros modelos (ruidos de rodadura)
- Plásticos interiores sensibles a los arañazos en la Fase 1 (2004-2007)
- Consumo algo elevado de los motores de gasolina 1.8 y 2.0 en ciudad
🎯 Veredicto
El Ford Focus II es un excelente compacto de segunda mano, siempre que se elija bien la motorización. Al optar por los motores de gasolina, se asegura una tranquilidad notable. El 1.6 Duratec 100 CV es la elección racional por excelencia, mientras que el 2.0 145 CV hará las delicias de quienes buscan más potencia. La versión 1.8 Flexifuel es una joya económica. Evite los 1.6 TDCi sin un historial de mantenimiento completo, y reserve un presupuesto para la inevitable reparación de las soldaduras del cuentakilómetros. Priorice absolutamente una Fase 2 (después de 2008) para un mejor acabado y una electrónica más fiable.
Averías frecuentes
Défaillance de la direction assistée électro-hydraulique
Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 500 – 1 000 €
Vérifier le fonctionnement et l'absence de bruits anormaux lors de l'essai routier.
Usure prématurée ou défaillance de l'alternateur
Media
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 300 – 600 €
Surveiller le témoin de batterie et la tension de charge, surtout après 100 000 km.
Défaillance des bobines d'allumage ou du faisceau
Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 200 – 400 €
Remplacer les bougies régulièrement; vérifier les bobines en cas de ratés moteur.
Encrassement ou défaillance du boîtier papillon
Media
🔧 100 000 – 160 000 km
💶 150 – 450 €
Nettoyage préventif recommandé; attention aux ralenti instable ou pertes de puissance.
Costes de mantenimiento estimados
| Cambio de aceite |
100 – 180 € |
| Correa de distribución |
600 – 1 200 € |
| Embrague |
900 – 1 600 € |
| Frenos completos |
300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado |
700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.