El Ford Fiesta de sexta generación (a menudo llamado Mk6 en Europa continental y Mk5 en el Reino Unido) marcó una ruptura total con su predecesor gracias a una plataforma completamente nueva que ofrecía una habitabilidad muy superior y un comportamiento en carretera de primera clase. Lanzado en 2002, se benefició de un importante rediseño a finales de 2005 (Fase 2) que corrigió su principal defecto: un acabado interior con plásticos de baja calidad, reemplazados por materiales espumados y un diseño modernizado. En el plano mecánico, esta generación sella la asociación con PSA (Peugeot-Citroën) para las motorizaciones diésel (TDCi), que ofrecen una excelente sobriedad pero exigen una mayor vigilancia en el mantenimiento con el paso de los años.
El Ford Fiesta Mk6 es un excelente coche urbano de segunda mano, siempre que se elija bien la motorización. Si busca un diésel, el 1.4 TDCi es la opción más racional: es muy económico y su principal problema (las juntas de los inyectores) es poco costoso de reparar si se detecta a tiempo. Sin embargo, el 1.6 TDCi debe evitarse a menos que se disponga de un historial de mantenimiento impecable (cambios de aceite anuales, tamiz del turbo retirado), bajo riesgo de facturas de reparación que superen el valor del coche. En cualquier caso, priorice una versión rediseñada (Fase 2, después de finales de 2005) para beneficiarse de un interior mucho más atractivo y una electrónica más fiable. Evite absolutamente la caja de cambios robotizada Durashift.