La 13ª generación de la Ford F-150 (2015-2020) marcó un punto de inflexión histórico en la industria del automóvil al adoptar una carrocería fabricada íntegramente en aleación de aluminio de grado militar, montada sobre un chasis de acero de alta resistencia. Esta innovación permitió un ahorro de peso de hasta 300 kg, mejorando la carga útil, el remolque y el consumo. Aunque no se comercializa oficialmente a través de la red Ford en Europa (importaciones exclusivas mediante especialistas), sigue siendo la pick-up más vendida del mundo. Esta generación también democratizó los motores turboalimentados (EcoBoost) e introdujo la caja de cambios automática de 10 velocidades (10R80) desarrollada conjuntamente con GM. Si bien la carrocería de aluminio erradicó los problemas de óxido superficial,
La Ford F-150 de 13ª generación es una pick-up excepcional sobre el papel, pero que exige una vigilancia extrema a la hora de comprarla de segunda mano. La carrocería de aluminio es una baza fundamental para su longevidad frente al óxido. Sin embargo, los costosos problemas relacionados con la caja de cambios automática de 10 velocidades (10R80) y los desfasadores de los árboles de levas del popularísimo 3.5L EcoBoost empañan su historial de fiabilidad. La elección del experto: Priorice un modelo equipado con el V6 2.7L EcoBoost (sobre todo a partir de 2018), que ofrece la mejor relación fiabilidad/rendimiento, o un V8 5.0L de los años 2015 a 2017 acoplado a la indestructible caja de cambios automática de 6 velocidades (6R80). Huya de los V8 de 2018 a 2020 sin historial de consumo de aceite, y no compre un 3.5L EcoBoost a menos que ya se le haya hecho la distribución, con facturas que lo demuestren. Por último, disponer de un informe Carfax limpio es innegociable en cualquier modelo importado.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Frenos completos | 450 – 800 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.