El Ford F-150 de 14ª generación (nombre en código P702) es una profunda evolución del modelo anterior. Conserva la carrocería de aluminio de grado militar pero introduce una arquitectura electrónica completamente nueva (SYNC 4), capacidades de actualización OTA y motorizaciones electrificadas (PowerBoost híbrido y Lightning 100% eléctrico). Nota sobre el diésel: El V6 3.0L Power Stroke, introducido en la generación anterior, solo sobrevivió para el año-modelo 2021 en esta 14ª generación antes de ser retirado del catálogo debido a las bajas ventas y a la llegada del V6 híbrido. Según los datos de J.D. Power (VDS 2023), el F-150 se clasifica en la media del segmento (~185 PP100), por detrás del Ram 1500 y de los Chevrolet Silverado/GMC Sierra. El ADAC también señala un inicio de carrera por
El Ford F-150 de 14ª generación sigue siendo el rey indiscutible de las ventas, pero su lanzamiento se ha visto empañado por una avalancha de llamadas a revisión y problemas electrónicos, confirmados por el ADAC y J.D. Power. En cuanto al motor diésel 3.0L Power Stroke: es una motorización a evitar o a comprar con pleno conocimiento de causa. Abandonado después de solo un año en esta generación, sufre de la fragilidad de su bomba de inyección CP4 y no ofrece la fiabilidad del 3.0L Duramax de General Motors. Si busca economía de combustible, el PowerBoost (Híbrido) es la alternativa deseada por Ford, aunque requiere una verificación estricta de su historial eléctrico. La elección de la razón y de la fiabilidad absoluta sigue siendo el V8 5.0L Coyote, que atraviesa los años con una robustez que las motorizaciones turboalimentadas y electrificadas aún luchan por igualar.