El Ford F-150 de 13ª generación (P552) marca un punto de inflexión histórico en la industria automotriz con la adopción de una carrocería fabricada íntegramente en aleación de aluminio de grado militar, lo que permite un ahorro de peso de hasta 340 kg en comparación con la generación anterior. Esta audaz elección permitió mejorar la carga útil, la capacidad de remolque y el consumo de combustible. Rediseñado en 2018, vio la introducción de una caja de cambios automática de 10 marchas (desarrollada con GM) en la mayor parte de la gama y la muy esperada llegada de una motorización V6 3.0L Power Stroke Diesel. Según los datos de Consumer Reports y del ADAC, la fiabilidad de esta generación de aluminio fue calificada por debajo de la media para los años 2015-2016, antes de subir a la media par
El Ford F-150 de 13ª generación es un pick-up revolucionario gracias a su carrocería de aluminio, pero su fiabilidad mecánica es desigual. En cuanto al 3.0L Power Stroke Diesel: Es una excelente opción para aquellos que remolcan regularmente en largas distancias. Ofrece un par generoso y un consumo contenido. Sin embargo, como cualquier diésel moderno, es absolutamente a evitar si se hace principalmente ciudad o trayectos cortos, bajo pena de obstruir el DPF/FAP y la válvula EGR. La bomba de alta presión Bosch CP4 también requiere un combustible de calidad. Para las demás motorizaciones: La opción más segura y fiable (confirmada por el ADAC) sigue siendo el V8 5.0L de los años 2015 a 2017, acoplado a la indestructible caja de cambios automática de 6 marchas. Los modelos 2018+ con la caja de 10 marchas y los motores EcoBoost (especialmente el 3.5L) requieren una inspección rigurosa (ruidos de distribución, tirones de transmisión) y un presupuesto de mantenimiento más consecuente. Compruebe imperativamente que se han realizado las llamadas a revisión relacionadas con el frenado.