El Ford Escape de cuarta generación (conocido como Ford Kuga en Europa) marca un punto de inflexión para el modelo con un diseño más urbano, cercano a una berlina sobreelevada, y una fuerte ofensiva en la electrificación. Basado en la plataforma C2, pone el énfasis en sus motorizaciones híbridas (HEV) e híbridas enchufables (PHEV) articuladas en torno a un bloque 2.5L de ciclo Atkinson. En 2023 se llevó a cabo un restyling (facelift), aportando un frontal modernizado y el sistema de infoentretenimiento SYNC 4. Sin embargo, a pesar de sus excelentes cualidades dinámicas, una habitabilidad bien pensada (banqueta trasera deslizante) y una notable eficiencia en versión híbrida, el balance de fiabilidad de esta generación es catastrófico, particularmente en las unidades de 2020-2022. Con más de
El Ford Escape (Kuga) de 4ª generación es un vehículo lleno de cualidades intrínsecas (confort, espacio, eficiencia de los híbridos), pero su balance de fiabilidad es uno de los peores de su categoría, particularmente en los años 2020 a 2022. Las motorizaciones híbridas (2.5L), aunque brillantes en su uso, se han visto abrumadas por graves problemas de software (pérdida de tracción) y defectos de la batería (riesgos de incendio). El motor 1.5L EcoBoost debe evitarse debido a sus inyectores defectuosos y a su frágil correa de distribución. Consejo de compra: Evite absolutamente los modelos 2020-2022. Si le atrae la eficiencia del PHEV, busque un modelo con restyling (2023 o más reciente) que cuente con el sistema SYNC 4, y exija una garantía ampliada completa. No finalice ninguna compra sin haber comprobado que la totalidad de las (numerosas) llamadas a revisión han sido realizadas por un concesionario oficial.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, rare) |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.