El Ford Escape de 3ª generación (código interno C520, vendido bajo el nombre de Ford Kuga II en Europa) marca una ruptura estilística y técnica con sus predecesores, adoptando la plataforma global C1 (compartida con el Focus). ⚠️ ACLARACIÓN SOBRE EL HÍBRIDO: Aunque es objeto de esta búsqueda, el Ford Escape Gen 3 (2013-2019) NO se produjo en NINGUNA versión híbrida. Ford tomó la decisión estratégica en su momento de reservar sus motorizaciones híbridas para el Ford C-Max. El híbrido no regresó al Escape hasta la 4ª generación (2020+). Por lo tanto, esta ficha se centra en las motorizaciones térmicas (EcoBoost, Duratec, TDCi) realmente disponibles en la Gen 3, incluyendo también datos de contexto sobre el híbrido Gen 4. El modelo recibió un restyling a finales de 2016 (modelo 2017) que intr
El Ford Escape de 3ª generación (2013-2019) es un SUV con un comportamiento en carretera agradable, pero cuya fiabilidad está minada por decisiones mecánicas desastrosas en el núcleo de la gama. Si buscaba un híbrido, siga su camino: no existe en esta generación. Si compra un modelo térmico: Huya absolutamente de los motores 1.5L y 1.6L EcoBoost, que son verdaderas bombas de relojería (intrusión de líquido refrigerante, roturas de motor, incendios). La única compra recomendable es la versión 2.5L Duratec (a menudo encontrada en el acabado básico S en América del Norte) que es indestructible, o el 2.0L EcoBoost (más tragón pero sólido). En Europa, el 2.0 TDCi sigue siendo una opción diésel racional. Verifique obligatoriamente que se hayan realizado todas las llamadas a revisión (transmisión, puertas).