El Ford EcoSport de «segunda generación» (a menudo calificado como Fase 2 o Gen 2 en Europa) corresponde al restyling mayor del modelo B515 lanzado inicialmente en 2012. Producido en Craiova (Rumanía) para el mercado europeo a partir de 2017, corrige los principales defectos de la primera versión: el acabado interior da un salto adelante (salpicadero tomado del Fiesta Mk8), la insonorización mejora y la rueda de repuesto en el portón trasero pasa a ser opcional. A nivel mecánico, el abandono de la desastrosa caja de cambios de doble embrague PowerShift en favor de una caja de cambios automática de convertidor de par (6F15) es una excelente noticia. La introducción del motor diésel 1.5 EcoBlue también permite ofrecer una tracción total (Intelligent AWD), rara en este segmento. Aunque sigue
El Ford EcoSport restyling (2017-2022) es un vehículo paradójico. Si busca un pequeño SUV diésel, es una elección muy pertinente: los motores 1.5 TDCi y 1.5 EcoBlue son robustos, con buen par, y la versión AWD es una rareza en este segmento. En cambio, si busca una versión de gasolina, se impone la precaución: el 1.0 EcoBoost sufre del mismo mal que el 1.2 PureTech de PSA (correa sumergida frágil). El abandono de la caja de cambios PowerShift en esta generación es un inmenso alivio para la fiabilidad. Para comprar en diésel para conductores de largas distancias o en montaña (AWD), a evitar en gasolina 1.0 EcoBoost sin un historial de mantenimiento irreprochable.