Ford Bronco VI (2021 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.2/10

El Ford Bronco de sexta generación (U725) marca el esperado regreso del mítico 4x4 estadounidense, ausente desde 1996. Diseñado sobre un chasis de largueros (compartido con el Ranger), se posiciona como un todoterreno puro y duro, rival directo del Jeep Wrangler. Ofrecido en 2 y 4 puertas, destaca por su techo y puertas desmontables (sistema modular). Si bien sus capacidades todoterreno y su diseño neorretro son elogiados, sus inicios se vieron empañados por numerosos problemas de calidad de ensamblaje y de juventud (especialmente en los techos rígidos), sancionados por puntuaciones de fiabilidad inicial por debajo de la media (J.D. Power, TÜV). La situación mejora notablemente a partir de los modelos de 2023.

✅ Puntos fuertes

Capacidades todoterreno excepcionales (modos G.O.A.T, ángulos de ataque)
Mecánica general de los bloques EcoBoost sólida (según ADAC)
Fiabilidad superior de la caja manual de 7 marchas frente a la automática
Diseño icónico y modularidad (puertas y techo desmontables)
Excelente mantenimiento del valor en el mercado de ocasión

⚠️ Puntos débiles

Calidad inicial muy decepcionante en 2021-2022 (J.D. Power IQS por debajo de la media)
Problemas recurrentes de estanqueidad y acabado en el techo rígido (MIC)
Electrónica caprichosa (sistema AdvanceTrac, módulo APIM, cámaras)
Plásticos interiores sensibles a los arañazos y ensamblajes a veces aproximados
Insonorización mejorable (ruidos aerodinámicos importantes en autopista)

🎯 Veredicto

El Ford Bronco de 6ª generación es un vehículo pasional, con capacidades fuera de lo común y un encanto innegable. Sin embargo, su lanzamiento fue precipitado, lo que se traduce en una calidad de ensamblaje inicial mediocre y una avalancha de llamadas a revisión (más de 40 registradas por la NHTSA). Si bien los motores EcoBoost son mecánicamente sólidos (especialmente el 2.3L acoplado a la excelente caja manual), los periféricos (techo, electrónica, cámaras, fijaciones) exigen una vigilancia extrema. Consejo de compra: Evite si es posible los modelos de 2021-2022. Priorice un modelo de 2023 o posterior, y exija un historial transparente que demuestre que se han realizado todas las campañas de llamadas a revisión.

Averías frecuentes

Fuites et problèmes de qualité du toit rigide (hardtop) Media

🔧 Dès l'achat – 30 000 km

💶 1 500 – 4 000 $USD (souvent sous garantie, sinon remplacement/réparation coûteuse)

Vérifier l'historique des réparations de toit et inspecter l'intérieur pour l'humidité.

Problèmes de soupapes moteur (spécifique au 2.7L EcoBoost) Alta

🔧 30 000 – 100 000 km

💶 8 000 – 15 000 $USD (souvent remplacement moteur)

Privilégier le 2.3L si possible, sinon vérifier l'historique d'entretien du 2.7L.

Dysfonctionnements de la transmission automatique 10 vitesses (à-coups, passages irréguliers) Media

🔧 40 000 – 120 000 km

💶 3 000 – 7 000 $USD (réparation ou remplacement)

Tester la transmission à différentes vitesses et charges, vérifier les à-coups.

Problèmes électriques et logiciels (système d'infodivertissement, capteurs) Baja

🔧 Variable, peut apparaître à tout moment

💶 300 – 1 000 $USD (souvent résolu par mise à jour, sinon remplacement module)

Tester toutes les fonctions électroniques et l'écran tactile avant l'achat.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	1 300 – 2 800 € (si remplacement nécessaire, non routinier)
Frenos completos	450 – 900 €
Presupuesto anual estimado	750 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.