Fiat Tipo I (357) (2015 – 2023)

Puntuación de fiabilidad : 7.8/10

La Fiat Tipo de generación moderna (Tipo 356 para la berlina, 357 para el compacto de 5 puertas, 358 para el familiar SW) marca el regreso de Fiat al segmento C con una filosofía asumida de «value for money» (relación calidad-precio). Sin ser low-cost, ofrece lo esencial: espacio, un diseño consensuado y motorizaciones probadas. Vendida bajo el nombre de Fiat Egea en Turquía (donde se ensambla) y Dodge Neon en algunos mercados americanos y de Oriente Medio, recibió un restyling a finales de 2020, introduciendo nuevas motorizaciones (FireFly) y una versión aventurera «Cross». Aunque la demanda se centra en el diésel, esta ficha cubre la exhaustividad de la gama.

✅ Puntos fuertes

Relación precio/habitabilidad inmejorable en el mercado de segunda mano
Fiabilidad global de los bloques motor (especialmente 1.6 MultiJet y 1.4 Fire)
Volumen de maletero generoso (440L en 5 puertas, 550L en familiar SW)
Ergonomía sencilla y mandos físicos conservados
Coste de mantenimiento y seguro muy razonable

⚠️ Puntos débiles

Calidad de los plásticos interiores (sensibles a los arañazos) y ensamblajes básicos
Insonorización mejorable en autopista (ruidos aerodinámicos y de rodadura)
Sistema multimedia Uconnect a veces lento y propenso a errores (pantallas negras)
Consumo elevado en las motorizaciones de gasolina (1.4 T-Jet)
Desgaste prematuro de los silentblocks de la suspensión delantera (ruidos de golpeteo en carreteras en mal estado)

🎯 Veredicto

El Fiat Tipo es una elección de segunda mano extremadamente racional e inteligente. Si buscas un vehículo fiable, espacioso y económico, cumple perfectamente su cometido. Para los amantes del diésel, el 1.6 MultiJet (120 o 130 CV) es la compra maestra: transforma el Tipo en un excelente coche de carretera, robusto y con buen par. El 1.3 MultiJet está reservado para aquellos que hacen carretera pero tienen un presupuesto más ajustado, siempre que eviten la ciudad para preservar su cadena de distribución y su FAP. Los acabados interiores son básicos, pero la mecánica (heredada de décadas de experiencia Fiat) es, en general, muy tranquilizadora.

Averías frecuentes

Vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) encrassée ou défectueuse Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 €

Privilégier les longs trajets et vérifier le fonctionnement de la vanne.

Filtre à Particules (FAP/DPF) encrassé ou dysfonctionnement Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 150 – 400 € (nettoyage/régénération forcée) ; 800 – 1 500 € (remplacement)

Effectuer régulièrement des trajets autoroutiers pour permettre la régénération.

Usure prématurée du volant moteur bi-masse et/ou de l'embrayage Alta

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 900 – 1 800 €

Tester l'embrayage et être attentif aux bruits ou vibrations inhabituels.

Défaillance du turbocompresseur (plus fréquent sur 1.3 MultiJet) Alta

🔧 150 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Respecter les intervalles de vidange et laisser le moteur chauffer/refroidir.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire)
Embrague	900 – 1 600 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.