El Fiat Punto II (Tipo 188), lanzado para el centenario de la marca en 1999, fue un pilar del segmento B en Europa. Inauguró la dirección asistida eléctrica Dualdrive con su famoso modo « City ». Rediseñado en 2003 (Fase 2, con ópticas ampliadas y nuevas motorizaciones como el 1.3 MultiJet y el 1.4 16V), continuó su carrera en algunos mercados emergentes bajo el nombre de Punto Classic o Zastava 10 hasta 2011. Aunque muy habitable y de bajo costo de mantenimiento, sufre de una fiabilidad global mediocre, lastrada por problemas electrónicos, debilidades en la junta de culata en los motores de gasolina de entrada de gama, y una dirección asistida notoriamente frágil. Hoy en día es un coche de segunda mano de muy bajo costo, cuya compra solo se justifica por la simplicidad mecánica de sus ver
El Fiat Punto II (188) es un utilitario que ha envejecido muy mal. Las estadísticas del ADAC (6.8 averías/1000) y del TÜV (23.5% de defectos) confirman una fiabilidad global muy por debajo de la media, lastrada por una electrónica frágil y una corrosión estructural agresiva. Su única verdadera ventaja hoy en día reside en su precio de compra irrisorio y la simplicidad de su motor 1.2 8V FIRE. Aunque este último sufre crónicamente de problemas de junta de culata y de unidad de control, las reparaciones son tan baratas que lo convierten en un coche « desechable » o de emergencia aceptable para un manitas. Evite las versiones 1.8 HGT, los diésel descuidados (el 1.3 MultiJet acumula defectos en la EGR y el turbo) y cualquier ejemplar que presente un testigo de dirección encendido o óxido perforante.
| Cambio de aceite | 80 – 150 € |
| Correa de distribución | 400 – 700 € |
| Embrague | 600 – 1 000 € |
| Frenos completos | 250 – 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 500 – 900 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.