El Fiat Punto II (Tipo 188), lanzado para el centenario de la marca en 1999, fue un inmenso éxito comercial en Europa. Se distingue por una habitabilidad notable para su segmento y un costo de mantenimiento irrisorio. Un importante rediseño (Fase 2) tuvo lugar en 2003, modificando profundamente el frontal (grandes faros) e introduciendo el revolucionario pequeño diésel 1.3 MultiJet. Si bien sus motorizaciones (especialmente el 1.2 FIRE y el 1.9 JTD) son globalmente muy robustas, el modelo está fuertemente penalizado por una calidad de fabricación desigual, una electrónica caprichosa (la famosa dirección asistida 'City') y una fuerte propensión a la corrosión estructural en las unidades envejecidas. Nota global del experto: Una opción ultra-económica hoy en día, siempre que se eviten las un
El Fiat Punto II es un coche con dos caras. Mecánicamente, los motores 1.9 JTD y 1.2 8V FIRE son verdaderos tanques capaces de superar los 300.000 km sin inmutarse. Sin embargo, todo lo que rodea al motor (electrónica, dirección asistida, carrocería) es de una fragilidad documentada por el ADAC y el TÜV. El 1.3 MultiJet, aunque atractivo sobre el papel por su consumo, debe evitarse en el mercado de segunda mano con muchos kilómetros debido a su frágil cadena de distribución y sus periféricos (EGR/Turbo) sensibles. Si busca un diésel, priorice absolutamente el 1.9 JTD (80 o 85 CV), mucho más robusto. La compra solo se justifica hoy en día para un presupuesto extremadamente ajustado, exigiendo un historial de mantenimiento impecable y una inspección rigurosa de la corrosión.