Aunque a menudo se la denomina extraoficialmente como la 'Panda IV' tras su importante rediseño técnico y su paso a la hibridación, el Fiat Panda producido entre 2021 y 2025 sigue basándose en la probada plataforma de la 3ª generación (Tipo 319). De hecho, en 2024 fue rebautizado como 'Pandina' para coexistir con el nuevo Grande Panda eléctrico. Este período (2021-2025) marca el abandono casi total de las motorizaciones 100% térmicas clásicas en favor del nuevo motor de 3 cilindros 1.0 FireFly con hibridación ligera (MHEV). Posicionado como un urbano ultra-pragmático, destaca por su excepcional fiabilidad gracias a tecnologías ampliamente amortizadas, pero acusa el paso de los años en cuanto a seguridad pasiva y ayudas a la conducción (ADAS).
El Fiat Panda (2021-2025) es el arquetipo de la compra pragmática. Si buscas un vehículo para circular por autopista o si exiges las últimas tecnologías de seguridad, no es tu coche. Sin embargo, si buscas un urbano puro, económico, fácil de aparcar y con una fiabilidad mecánica a prueba de bombas, es una elección magistral. El motor 1.0 FireFly MHEV es un éxito para la ciudad, ofreciendo una suavidad de funcionamiento apreciable y consumos reales por debajo de los 5.5 L/100 km. Es un 'medio de transporte' en el sentido noble de la palabra, cuya simplicidad garantiza una tranquilidad de espíritu rara en el mercado automovilístico actual.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Embrague | 600 – 1 000 € |
| Frenos completos | 400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 300 – 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.