El Fiat Panda II (Tipo 169) marcó un punto de inflexión importante para el fabricante italiano. Elegido Coche del Año 2004, reemplazó al rústico Panda original adoptando una práctica arquitectura de 5 puertas, una posición de conducción elevada y un comportamiento en carretera moderno. Un verdadero éxito comercial, se ofreció en múltiples versiones, incluidas las famosas variantes 4x4. Si bien los motores de gasolina de la familia FIRE son conocidos por su robustez casi indestructible, el motor diésel 1.3 Multijet, aunque potente y sobrio, requiere una atención especial. Diseñado para la ciudad, el Panda II diésel a menudo sufre un uso inadecuado (trayectos cortos) que daña sus sistemas anticontaminación y su distribución.
El Fiat Panda II es un excelente coche pequeño, vivaz y económico. Sin embargo, la compra de la versión diésel 1.3 Multijet debe ser cuidadosamente considerada. Este motor no le gusta la ciudad: los trayectos cortos obstruyen la EGR, tapan el FAP y diluyen el aceite, lo que provoca la rotura de la cadena de distribución. Si compra un 1.3 Multijet, exija un historial de mantenimiento impecable (cambios de aceite anuales) y planifique un uso en carretera. Para el 90% de los compradores de Panda, los motores de gasolina (1.2 Fire) son infinitamente más fiables, más baratos de mantener y mucho más adecuados para la vocación urbana del modelo.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 700 – 1 200 € |
| Frenos completos | 250 – 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.