El Fiat Bravo II (Type 198) se benefició de un discreto restyling en 2010 (parrilla cromada o negra, ópticas oscurecidas, nuevos revestimientos interiores). Posicionado en el ultracompetitivo segmento C, destaca por un elegante diseño latino firmado por Italdesign Giugiaro y una excelente relación precio/equipamiento. El restyling permitió la adaptación a la normativa Euro 5 de las motorizaciones, marcando la llegada del 1.4 MultiAir en gasolina y la generalización de los excelentes bloques diésel 1.6 y 2.0 Multijet. Aunque sufrió de una imagen de marca algo deslucida frente a las referencias alemanas y francesas, el Bravo II restyling es un compacto muy logrado, que ofrece un volumen de maletero generoso (400 litros) y una fiabilidad global bastante honorable, particularmente en motorizac
El Fiat Bravo II restyling es una opción de ocasión extremadamente inteligente, particularmente en motorización diésel. Los bloques 1.6 y 2.0 Multijet figuran entre los motores diésel más fiables de su generación, superando a menudo a sus homólogos franceses o alemanes en términos de resistencia del propio bloque. Sin embargo, este panorama idílico se ve empañado por la famosa caja de cambios M32 (en el 1.6 Mjet y 1.4 T-Jet) que requiere una vigilancia absoluta en el momento de la compra. Si encuentra un modelo cuya caja ha sido reconstruida (rodamientos reforzados) o si opta por el potente 2.0 Multijet (equipado con una caja F40 indestructible), el Bravo es una excelente oportunidad para negociar.