El Fiat 500 (generación 312) es un icono del automóvil moderno. Lanzado en 2007, resucitó el mito del 'Cinquecento' con un éxito comercial fenomenal, basado en la plataforma del Fiat Panda II. Se benefició de un rediseño importante (Fase 2) en 2015. Aunque su vocación principal es urbana, Fiat optó (muy popular en Europa en ese momento) por equiparlo con el pequeño motor diésel 1.3 MultiJet. Si bien este bloque es intrínsecamente robusto y muy eficiente en carretera, su asociación con un uso puramente urbano ha generado numerosos problemas de fiabilidad (FAP, válvula EGR, cadena de distribución). Esta ficha se centra en las versiones diésel, al mismo tiempo que ofrece un panorama exhaustivo de las otras motorizaciones para ayudarle a tomar la decisión correcta.
El Fiat 500 es una compra impulsiva que puede resultar muy racional, siempre que se elija la motorización adecuada. Respecto al Diésel 1.3 MultiJet: es un excelente motor para un Punto o un Tipo que recorre muchos kilómetros, pero no tiene sentido en un 500 destinado a la ciudad. Si compra un 1.3 MJT de segunda mano, asegúrese de que el anterior propietario hacía carretera y verifique imperativamente el estado de la cadena de distribución. Para el 90% de los compradores de Fiat 500, el modesto pero indestructible 1.2 Fire 69 CV (o el reciente 1.0 híbrido) es la elección absoluta a priorizar. Evite las versiones TwinAir y la caja de cambios robotizada Dualogic.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.