El DS 5 (Génération I facelift, code M32) marca un punto de inflexión histórico: aparecido en 2011 bajo el emblema de Citroën, pierde sus chevrones durante su restyling en 2015 para inaugurar la parrilla « DS Wings » y lanzar oficialmente DS Automobiles como una marca premium independiente en Europa. Basado en la antigua plataforma PF2 (Peugeot 3008 I), conserva su diseño vanguardista de « shooting brake » y su habitáculo inspirado en la aeronáutica. Si bien el restyling aportó nuevos amortiguadores (tecnología PLV) para atenuar la excesiva firmeza de los primeros modelos y actualizó las motorizaciones a la normativa Euro 6, el DS 5 sigue siendo un coche de confort firme y ergonomía compleja. Se dirige a compradores que buscan una alternativa atípica a las berlinas alemanas tradicionales.
El DS 5 con restyling (2015-2018) es una opción de compra « pasional ». Se dirige a quienes priorizan el estilo, la originalidad y el ambiente interior en detrimento del confort puro y la practicidad. En el plano de la fiabilidad, las motorizaciones de gasolina 1.6 THP 165/210 de esta época (Euro 6) son claramente más recomendables que las antiguas generaciones, aunque exigen un mantenimiento riguroso. El mejor compromiso sigue siendo el 2.0 BlueHDi 180 EAT6, potente y mecánicamente fiable, a condición de asegurarse de que el problema crónico del depósito de AdBlue ya ha sido solucionado o de presupuestar su sustitución (aproximadamente de 1.000 a 1.500 €). Huya de la versión Hybrid4, cuyo agrado de la caja robotizada y peso excesivo arruinan la experiencia.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.