El DS 5 (fase 2, tipo M32) marca la emancipación de la marca DS Automobiles, abandonando definitivamente los chevrones de Citroën en su parrilla en favor del logotipo DS ('DS Wings'). Este restyling de 2015 aporta una actualización tecnológica (pantalla táctil, Apple CarPlay/Android Auto) y, sobre todo, nuevos amortiguadores (tecnología PLV) destinados a corregir el mayor defecto de la fase 1: una suspensión excesivamente rígida. Un verdadero ovni automovilístico a medio camino entre un shooting brake y una berlina compacta, el DS 5 brilla por su habitáculo estilo 'cockpit' de avión y su acabado premium (cuero tipo correa de reloj). A nivel mecánico, generaliza los bloques BlueHDi y THP de última generación. Nota global: 6.8/10.
El DS 5 restyling (2015-2018) es una compra pasional para los amantes del diseño y de los interiores atípicos. Si busca un diésel, el 2.0 BlueHDi 180 EAT6 es, con diferencia, la mejor opción: ofrece el empuje necesario para mover esta pesada berlina mientras disfruta de una excelente caja automática. Sin embargo, la compra de un modelo BlueHDi (1.6 o 2.0) debe hacerse con extrema vigilancia respecto al sistema AdBlue: priorice una unidad cuyo depósito ya haya sido sustituido con factura. Huya de la versión Hybrid4, cuya caja robotizada arruina por completo la experiencia de conducción premium. Por último, asegúrese de que se haya realizado la llamada a revisión crítica de los airbags Takata.