DS DS5 I (M32) (2012 – 2015)

Puntuación de fiabilidad : 6.2/10

El DS5 (comercializado bajo el nombre de Citroën DS5 durante esta fase 1) es una berlina premium atípica a medio camino entre un shooting brake y un crossover. Basado en la plataforma PF2 (la del Peugeot 3008 I), destaca por su diseño espectacular y su habitáculo inspirado en la aeronáutica. Aunque la calidad de los acabados supone una clara mejora para la marca, esta primera generación fue muy criticada por su confort muy firme (suspensiones rebotonas) y su habitabilidad trasera media. La gama de gasolina se articula exclusivamente en torno al polémico bloque 1.6 THP (motor Prince).

✅ Puntos fuertes

Diseño exterior espectacular y atemporal
Presentación interior premium (cuero tipo correa de reloj, habitáculo estilo cockpit)
Insonorización muy cuidada
Excelente fiabilidad del bloque 2.0 HDi 160
Equipamiento abundante desde los acabados intermedios

⚠️ Puntos débiles

Confort de suspensión extremadamente firme (rebotes a baja velocidad)
Fiabilidad desastrosa del 1.6 THP 155 (EP6)
Caja de cambios pilotada BMP6/ETG6 lenta y que genera tirones (en e-HDi y Hybrid4)
Visibilidad trasera casi nula
Habitabilidad trasera y volumen del maletero decepcionantes para su tamaño

🎯 Veredicto

El DS5 Fase 1 es un coche pasional con un diseño rotundo, pero que exige compromisos en cuanto a confort. Si busca una motorización de gasolina, se impone la precaución: el 1.6 THP 155 debe evitarse debido a sus defectos congénitos (distribución, consumo de aceite). El THP 200 ofrece un mejor agrado de conducción pero requiere un mantenimiento meticuloso. La elección más racional para este modelo pesado sigue siendo, paradójicamente, el diésel 2.0 HDi 160, acoplado a la caja de cambios automática BVA6, que ofrece una fiabilidad notable y un par adaptado al peso del vehículo.

Averías frecuentes

Problèmes de chaîne de distribution (bruit, étirement, tendeur) Alta

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 1 800 €

Écouter tout claquement métallique au démarrage à froid. Vérifier l'historique d'entretien.

Encrassement des soupapes d'admission (calamine) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 700 €

Perte de puissance ou à-coups ? Un décalaminage régulier peut être nécessaire.

Défaillance de la pompe haute pression (HPFP) Alta

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 900 €

Attention aux démarrages difficiles, calages ou pertes de puissance inexpliquées.

Problèmes de turbo (sifflement, perte de puissance, consommation d'huile) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Vérifier l'absence de fumée bleue à l'échappement ou de sifflement excessif.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	800 – 1 800 €
Embrague	900 – 1 600 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.