Dacia Spring I (2021–2025) (2021 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 6.0/10

La primera generación del Dacia Spring (código interno: HFF) fue lanzada en 2021, marcando la entrada de Dacia en el mercado de vehículos eléctricos con una propuesta centrada en la accesibilidad. Basado en la plataforma CMF-A del grupo Renault-Nissan, deriva estrechamente del Renault City K-ZE vendido en China y del Kwid térmico vendido en los mercados emergentes. Posicionado como el coche eléctrico más barato de Europa en su lanzamiento, el Spring se dirige principalmente a un uso urbano y periurbano. Se benefició de un ligero restyling en 2024 (nuevo logo, algunos retoques interiores y exteriores) pero conserva sus motorizaciones y su plataforma. Su simplicidad técnica es a la vez una ventaja para la fiabilidad y una limitación en términos de prestaciones, confort y seguridad pasiva (1

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

La primera generación del Dacia Spring es un vehículo eléctrico que cumple su promesa de accesibilidad. Es una opción relevante para quienes buscan un coche eléctrico nuevo o de ocasión a un precio inmejorable, principalmente para un uso urbano y periurbano. Su simplicidad mecánica es una ventaja para la fiabilidad del propio grupo motopropulsor eléctrico. Sin embargo, el veredicto debe matizarse fuertemente debido a las numerosas llamadas a revisión del fabricante, especialmente las relativas al cableado eléctrico del motor. Este problema recurrente es una fuente de gran preocupación y debe ser verificado imperativamente. La fiabilidad de la batería de 12V es también un punto débil que puede inmovilizar el vehículo. Consejos de compra: * Si compra un Spring, asegúrese imperativamente de que se hayan realizado todas las llamadas a revisión del fabricante. Pida las pruebas al vendedor o verifique con un concesionario Dacia utilizando el número de serie del vehículo. Este es el punto más crítico. * Priorice los modelos más recientes (posteriores a 2023) que potencialmente se hayan beneficiado de correcciones en fábrica o que hayan tenido sus llamadas a revisión realizadas. * Para un

Averías frecuentes

Problèmes de batterie 12V Media
🔧 Dès 20 000 km ou 2-3 ans
💶 150 – 300 €
Faire contrôler la tension de la batterie 12V lors des entretiens réguliers.
Dysfonctionnements du système de charge (lenteur, interruptions) Media
🔧 Variable, dès le début
💶 0 – 800 € (mise à jour logicielle à remplacement de composant)
S'assurer des mises à jour logicielles régulières et vérifier le câble de charge.
Bugs logiciels et lenteurs du système d'infodivertissement Baja
🔧 Dès le début
💶 0 – 150 € (mise à jour logicielle ou réinitialisation)
Vérifier les mises à jour logicielles du véhicule et du système.
Usure prématurée ou bruit des freins arrière (tambours) Baja
🔧 40 000 – 60 000 km
💶 200 – 400 €
Faire contrôler et nettoyer les freins arrière lors des entretiens.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos 300 – 550 €
Presupuesto anual estimado 200 – 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.